ESTUDIO DE PREFACTIBILIDAD PARA ADECUAR UN RAMAL DEL POLIDUCTO CAMIRI-SUCRE A FIN DE ABASTECER DE COMBUSTIBLE A LA EMPRESA DE ENVASES DE VIDRIO DE BOLIVIA

DEDICATORIA i AGRADECIMIENTOS ii RESUMEN iii INDICE DE CONTENIDO iv INDICE DE FIGURAS ix INDICE DE TABLAS x CAPÍTULO I: INTRODUCCIÓN 1 1.1 ANTECEDENTES 1 1.1.1 Planteamiento del problema 1 1.2 OBJETIVOS 2 1.2.1 Objetivo General 2 1.2.2 Objetivos Específicos 2 1.3 JUSTIFICACIÓN 3 1.3.1 Justificación Práctica 3 1.3.2 Justificación Teórica 3 1.4 METODOLOGÍA 3 1.4.1 Técnicas de Investigación 4 1.4.2 Instrumentos de Investigación 4 CAPÍTULO II: DESARROLLO 5 2.1 MARCO TEÓRICO 5 2.1.1 Marco conceptual 5 2.1.1.1 Hidrocarburos 5 2.1.1.2 Gas licuado de petróleo 5 2.1.1.3 Decreto Supremo N° 29018 6 2.1.1.3.1 Consumidor directo 6 2.1.1.3.2 Contrato 6 2.1.1.3.3 Concesión 6 2.1.1.3.4 Distribución de hidrocarburos 6 2.1.1.3.5 Ducto 7 2.1.1.3.6 Ductos Menores 7 2.1.1.3.7 Ente Regulador 8 2.1.1.3.8 Extensión 8 2.1.1.3.9 Factor de Eficiencia Gas Natural y Líquidos – FEGL 8 2.1.1.3.10 Gasoducto 8 2.1.1.3.11 Líneas Ramales 8 2.1.1.3.12 Oleoducto 9 2.1.1.3.13 Poliducto 9 2.1.1.3.14 Red primaria 9 2.1.1.3.15 Punto de entrega 9 2.1.1.3.16 Punto de recepción 9 2.1.1.3.17 Tarifa 9 2.1.1.3.18 Sistema de distribución 10 2.1.1.3.19 Tubería o cañería 10 2.1.1.3.20 Válvula de corte 10 2.1.1.4 Ley de Hidrocarburos N° 3058 10 2.1.1.4.1 Precios de los Hidrocarburos 10 2.1.1.4.2 Tarifas de Transporte 11 2.1.1.4.3 Plantas de Almacenaje 11 2.1.1.5 Transporte de GLP en cisternas 12 2.1.1.6 Construcción de ductos 12 2.1.1.6.1 Revisión de documentación 12 2.1.1.6.2 Movilización maquinaria y personal 13 2.1.1.6.3 Ruta del ducto 13 2.1.1.6.4 Marcación del eje de tuberías 13 2.1.1.6.5 Centro de acopio de tuberías 13 2.1.1.6.6 Control de calidad de tuberías 14 2.1.1.6.7 Desfile de tuberías 14 2.1.1.6.8 Doblado de tuberías 15 2.1.1.6.9 Soldadura e Inspección 15 2.1.1.7 Propiedades de los Hidrocarburos líquidos 16 2.1.1.7.1 Masa (m) 16 2.1.1.7.2 Volumen (V) 16 2.1.1.7.3 Densidad 16 2.1.1.7.4 Viscosidad dinámica 17 2.1.1.7.5 Gravedad especifica 17 2.1.1.7.6 Poder calorífico 17 2.1.1.8 Transporte de GLP por ductos 18 2.1.1.8.1 Caudal 18 2.1.1.8.2 Cavitación 19 2.1.2 Marco contextual 19 2.1.2.1 Demanda de combustible por parte de ENVIBOL 19 2.1.2.2 Ubicación geográfica de la fábrica ENVIBOL 20 2.1.2.3 Contrato de abastecimiento de combustible a ENVIBOL 22 2.1.2.4 Condiciones de abastecimiento de combustible 22 2.1.2.5 Costo de transporte de GLP en camiones cisterna 25 2.1.2.6 Poliducto Camiri – Sucre 25 2.2 INFORMACIÓN Y DATOS OBTENIDOS 27 2.2.1 Diagnostico 27 2.2.1.1 Precio de GLP a granel 27 2.2.1.2 Costo de transporte de GLP a granel en cisterna a ENVIBOL 28 2.2.1.3 Tramo del Poliducto Camiri - Sucre que se aproxima a la Fábrica ENVIBOL 29 2.2.2 Plan de adecuación de ramal 30 2.2.3 Análisis de adecuación de ramal PCS - ENVIBOL 33 2.2.3.1 Trazos opcionales del ramal 33 2.2.3.1.1 Trazado de tramo de ramal alternativa 1 33 2.2.3.1.2 Trazado de tramo de ramal alternativa 2 35 2.2.4 Costos de adquisición de GLP directamente de Poliducto. 36 2.3 ANÁLISIS Y DISCUSIÓN 39 2.3.1 Prefactibilidad de la adecuación del ramal PCS - ENVIBOL 39 2.3.2 Comparación de costos de transporte de GLP por cisterna y Poliducto 39 2.3.3 Comparación de ganancia de venta de GLP transportado por cisterna y poliducto 41 CAPÍTULO III: CONCLUSIONES 44 REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS 46 ANEXOS 49   INDICE DE FIGURAS Figura 1: Inspección de ducto enterrado 7 Figura 2: Camión cisterna de GLP 12 Figura 3: Acopio de tuberías 13 Figura 4: Desfile de tuberías 14 Figura 5: Curva en el trayecto de una línea de tuberías 15 Figura 6: Soldado de tuberías 16 Figura 7: Producción de vidrio fabrica ENVIBOL 20 Figura 8: Ubicación de la Fábrica ENVIBOL en el municipio de Zudáñez 21 Figura 9: Ubicación de los tanques y poliducto Camiri - Sucre 21 Figura 10: Diagrama de flujo de Despacho de GLP mediante Cisternas 22 Figura 11: Diagrama de flujo del procedimiento de recepción de GLP por cisterna - DCCH 23 Figura 12: Bloqueo carretera en la localidad de Zudáñez 2019 24 Figura 13: Accidente de cisterna que transportaba GLP a ENVIBOL 25 Figura 14: Trazado de PCS vista satelital 26 Figura 15: Vista satelital de PCS en el municipio de Zudáñez 29 Figura 16: Trazo de tramo de ramal alternativa 1 33 Figura 17: Trazo del tramo de ramal alternativa 2 35   INDICE DE TABLAS Tabla 1: Composición del GLP 5 Tabla 2: Promedio de consumo diario de GLP por ENVIBOL gestión 19 Tabla 3: Despacho mensual de GLP de estación de compresión Qhora Qhora a ENVIBOL 2023 28 Tabla 4: Costo de transporte mensual de GLP de estación de compresión Qhora Qhora a ENVIBOL 29 Tabla 5: Coordenadas PCS próximo a ENVIBOL 30 Tabla 6: Pasos a seguir para la adecuación de un ramal 31 Tabla 7: Coordenadas tramo de ramal alternativa 1 34 Tabla 8: Coordenadas tramo de ramal alternativa 2 36 Tabla 9: Composición del GLP proveniente de Planta Carlos Villegas 37 Tabla 10: Ganancia por venta de GLP transportado en cisterna 41 Tabla 11: Ganancia por venta de GLP transportado en cisterna 42  

La presente monografía, consiste en reducir los gastos de transporte de combustible por parte de Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos y realizar el abastecimiento de combustible de forma eficiente, continua, puntual y segura a la Fábrica de envases de Vidrio de Bolivia ENVIBOL. Realizando una comparación de precios de Transporte de Hidrocarburos mediante Cisterna y Poliducto, sabremos si la adecuación de un ramal que conecte el Poliducto Camiri – Sucre y EVIBOL es la solución para disminuir los costos de transporte y lograr el abastecimiento de combustible constante a la Fábrica. Se analizó y diagnosticó los datos de compra de combustible, precios de transporte mediante cisterna y los precios de transporte por poliducto de la gestión 2022 entre YPFB y ENVIBOL. En base a los datos analizados se realizó el cálculo de los montos totales de transporte de GLP mediante cisterna y poliducto, también se realizó el plan de adecuación de ramal con las posibles rutas que este podría tener. Una vez realizados los cálculos de montos totales de transporte de GLP en cisternas se hizo la comparación de gastos realizados en la gestión 2022 dando como resultados que el transporte mediante cisterna es casi el doble con respecto al transporte de GLP mediante tubería con un porcentaje de ahorro de 45.12 %, en el plan de adecuación las longitudes resultantes de estos diseños benefician a YPFB ya que tendrán menor inversión y un tiempo corto para su construcción. Por último, si bien los costos de construcción del ramal no se ven reflejados en la monografía, con los porcentajes de ahorro en transporte por poliducto que se muestran, se asegura que la inversión será recuperada en corto plazo.